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三峡博客sxblog.cn 空调旋钮：三菱LAN EVO 9代使用的是横置排列方式，而GEN-2使用了纵向的排列方式，这点虽有模仿嫌疑，但很有特色。三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn GEN-2搭载的五速手动变箱，排档杆的握感看上去相当不错。当然，自动档的选配是少不鸟的！其实在变速箱面板包括手刹的布局上，都能从GEN-2的设计上看到LAN EVO的影子！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 一般应用在跑车上的中置时钟设计，突出GEN-2的运动品质三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 整个中控面版都被娱乐系统所占据，上面繁多的按钮其实就是控制的德国蓝点的吸盘式CD和音箱系统的，实在是很符合运动车型要求设计简捷的特点！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 猫头鹰脸式的双联筒仪表盘设计很有个性，这和LAN EVO 10代的仪表盘设计也很相象，但LAN EVO 10代的仪表盘要略显宽大一些！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 整体来看，GEN-2的内部设计还是很突出运动特点的，也有很多很具创新的地方，这也体现了宝腾对于这款车的用心。不过在风格上，个人认为这就是传统的日系街车风格设计，简单实用就好。至于做工如何，从图上看好象还不错，但这也仅限于它的定价层次来看！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn 国内销售的版本在内部和GEN-2完全没有差异，只是换成了左舵而已，然后就是谍照中出现的是四速自动档！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn GEN-2的车内空间，由于车身的设计显得有些低矮，可能有些压抑的感觉。而后排的乘坐空间了，看了下图便可知道是个什么情况了！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 从这个角度来看，后排乘员应该连放脚的地方都没有，不过肯定没那么夸张，不过一个成人坐入其中应该是很挤的，但这个“挤”指的是前后的感觉，侧面的感觉应该还算宽松。这些也应该会在国产的青年莲花竞速上得到体现！（GEN-2的车身尺寸为：长4310 毫米、宽1725 毫米、高1435毫米、 轴距2600毫米）三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn 从以上的内部设计来看，GEN-2的设计是以驾驶为中心的，所以青年莲花“竞速”是肯定不适合家用的，当然，一家3口带个小孩的年轻夫妇还是可以考虑，毕竟，它的动感外型就是针对年轻人的市场的。三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn 天窗的设计，看上去不错，这种定位运动的小车配上这个还是很有必要的！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 说到操控，GEN-2所搭载的宝腾自行研发有莲花帮助调校的，代号CAMPRO的引擎还是不错。我们在这里主要来看看1.6升版本的性能指标！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn  三峡博客sxblog.cn 它的最大输出功率达到110马力在5000转/分时，而最大扭矩输出则有147.98牛·米在4000转/分时，配上手动的5档变速器，GEN-2从静止加速到一百公里/小时的时间为10.5秒，极速可达210公里/小时，这对于一款用1.6升的直四引擎来带动1215千克重量的小车来说还是很不错了，不过既然GEN-2挂了莲花的“牌子”是不是表现该更出色点呢？！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn 不过，虽然莲花的底盘调校功底不凡，但这款GEN-2并没有那种名不虚传的感觉，它前麦弗逊，后多连杆加稳定的的悬挂设计，在实际表现上可能没想象的那么出色。“从实际的路感反应来看，GEN-2的悬挂设定很大众化，行程偏长，阻尼设定一般，只能算够用，不能说出色！在中低速表现不差，过弯侧倾不会太明显，在高速上悬挂感觉偏软，在变道时车身有比较明显的细微抖动，但不至于影响操控，总体稳定表现中上！”这是国外驾驶过GEN-2的网友的话，如果属实，那么GEN-2就并没有传说中的那么“运动”，那么的操控出色，还远没达到性能街车的水准！只不过，说句公道话，从它的定价来看，这样的表现还算可以接受，只是过度的吹嘘让人感觉不是那么的良好罢了！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn 总体来说，GEN-2的表现，还算不错，对得起它的价格定位！只是国内销售的价格我们还不得而之，而青年汽车也宣布，这款青年莲花竞速因为要测试的缘故而会缺席即将开幕的广州车展，直接在12月开始销售，这也让我们少了近不窥探它的机会！个人认为，这款青年莲花竞速无论从外型，动力，操控来看，它的最大对手应该是国产的马自达3，而马自达在国内年轻消费者心中的品牌地位完全不必多说，所以这款顶着马来西亚国籍有着英国日本血统的“竞速”想要快速打开国内的市场，就应该采取低价策略，而根据马自达3的定价来看，“竞速”售价最后好不要超过11万，如果过了11万，它还将面对来自东风日产骐达、福克斯2厢以及东风本田思域的挑战！三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn 还有一点值得注意的地方就是，竞速挂的是EUROPESTAR的LOGO进行销售，而英国的莲花未来也有一款名为EUROPASTAR的车，千万不要混淆！相信竞速最后挂EUROPESTAR应该也是别具深意的！（也算是退而求其次吧，大概是因为最终仍旧没有就挂莲花LOGO的事宜谈妥。）三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn EUROPASTAR三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn   三峡博客sxblog.cn 以下是宝腾GEN-2的主要规格三峡博客sxblog.cn 引擎型号：S4PHV三峡博客sxblog.cn 气门机构：DOHC 16v三峡博客sxblog.cn 排量：1597cc三峡博客sxblog.cn 缸径×冲程：76.0 x 78（毫米）三峡博客sxblog.cn 供油系统：MPI（多点喷射）三峡博客sxblog.cn 气缸数目：4个三峡博客sxblog.cn 最大输出功率：82千瓦@ 6000 rpm三峡博客sxblog.cn 最大扭矩：148牛米@4000 rpm三峡博客sxblog.cn 尺寸：长×宽×高：4310毫米×1725毫米×1435毫米三峡博客sxblog.cn 前后轮轮轴距：2600毫米前/后轮距：1475毫米/1475毫米三峡博客sxblog.cn 传动系统：5速手动或者4速自动档三峡博客sxblog.cn 动力转向系统：液压动力转向三峡博客sxblog.cn 系统刹车系统：前：15英寸通风盘 后：15英寸实心盘三峡博客sxblog.cn 悬挂系统：前：带稳定杆的麦弗逊式悬挂后：带稳定杆的多连杆悬挂三峡博客sxblog.cn 轮胎尺寸：195/55 R15三峡博客sxblog.cn 车轮尺寸：合金 15×6.0JJ三峡博客sxblog.cn 三峡博客sxblog.cn PS:青年汽车为什么要引进GEN-2并且用莲花大做文章呢？这个可以从它的起家史看出点东西。青年汽车，原本在汽车业界默默无闻，但庞青年在2000年接管金华北方福来车辆有限公司后，通过与德国尼奥普兰总公司合资成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，获得了德方与欧洲同步的SKD生产技术，只用了短短3年时间就做成了国内豪华客车的老大，而它现在引进GEN-2和当时发展的模式一样，只不过这次变成了贵州云雀，而GEN-2的销售成败也关系到青年汽车未来的发展，如果RCR销售火爆，青年的大好前景不难想象，只不过“RCR”能取得青年所制订的销售预期吗？国内的销售费者能接受地道的“大马”货吗？反正我个人接受不鸟！当然，这还需要市场来给出答案，实话的说GEN-2如果定价得当，竞争力还是很强的！ 相关链接：新车速递：青年“竞速”，竟为何物？(sam)(图) ■ 楼主 - 阿森(sam)：感谢党,感谢政府,感谢CCTV,感谢专家教授! |
2007-12-07 10:03:22| 【收藏】 【打印】 【关闭】 |
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